Курганский блогер оценил новые низкопольные автобусы: «Удобно биться о стенки и кувыркаться при каждом вираже»
10.01.2018
Курганский общественный деятель, инициатор проектов «Мой Курган» и Gorsad.pro Роман Овчинников оценил хваленые низкопольные автобусы, которые недавно появились на улицах Кургана. Отметим, что каждый выпуск таких машин на улицы областного центра чиновники делают важным событием с привлечением прессы.
«От каждого разгона или торможения несчастный пассажир перелетает из начала в конец салона с такой же скоростью, как в пазике. Появились удобные ручки и свободное пространство в центре салона? Не беда: здесь крайне удобно биться о стенки и кувыркаться при каждом крутом вираже автобуса и ускорении до 80 км/ч», — констатирует Овчинников после поездки на низкопольном автобусе.
При этом блогер утверждает, что главная проблема курганского общественного транспорта до сих пор не решена. «Были закуплены потенциально более комфортные и вместительные автобусы, но сама система коммерциализированных индивидуальных перевозчиков и ооошек осталась неизменной, принципы конкурирования, распределение графиков и сетка маршрутов остались прежними. По сути, вот эта убогая, тяжеловесная и такая крайне неэффективная субстанция, как курганский общественный транспорт, была одета в новую, удобную одежку, не избавившись от старых привычек», — заявил общественник.
В настоящее время на муниципальной маршрутной сети работает уже 9 низкопольных автобусов производства Курганского автобусного завода и 2 автобуса НефАЗ.
Фото: www.kurgan-city.ru
«От каждого разгона или торможения несчастный пассажир перелетает из начала в конец салона с такой же скоростью, как в пазике. Появились удобные ручки и свободное пространство в центре салона? Не беда: здесь крайне удобно биться о стенки и кувыркаться при каждом крутом вираже автобуса и ускорении до 80 км/ч», — констатирует Овчинников после поездки на низкопольном автобусе.
При этом блогер утверждает, что главная проблема курганского общественного транспорта до сих пор не решена. «Были закуплены потенциально более комфортные и вместительные автобусы, но сама система коммерциализированных индивидуальных перевозчиков и ооошек осталась неизменной, принципы конкурирования, распределение графиков и сетка маршрутов остались прежними. По сути, вот эта убогая, тяжеловесная и такая крайне неэффективная субстанция, как курганский общественный транспорт, была одета в новую, удобную одежку, не избавившись от старых привычек», — заявил общественник.
В настоящее время на муниципальной маршрутной сети работает уже 9 низкопольных автобусов производства Курганского автобусного завода и 2 автобуса НефАЗ.
Фото: www.kurgan-city.ru
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
Золотодобытчики на Урале заплатили штраф за перебор сверх норматива
Пятница, 13 февраля, 21.23
Две аварии за 20 минут произошли на трассе под Екатеринбургом
Пятница, 13 февраля, 20.26
Директор МУП ЖКХ под Верхней Пышмой заплатит штраф за снег на дорогах
Пятница, 13 февраля, 20.22