Сетевая Школа руководителей служб электроснабжения дорог пройдет в Екатеринбурге
23.08.2011
24–25 августа при содействии ЗАО «Форатек ЭнергоТрансСтрой» в Екатеринбурге пройдет Сетевая школа, на которую съедутся представители служб энергетики со всех железных дорог России и профильных предприятий.
Основной темой двух дней станет реконструкция и модернизация тяговых подстанций, без которых невозможно движение пригородных поездов и поездов дальнего следования.
Базой для практического изучения станет реконструированная тяговая подстанция «Хрустальная», на которой применены самые современные технологии в области энергетики. Аналогов станции в части применения инновационных технологий нет ни у одной железной дороги в России, а отдельные конструкции – это ноу-хау «Форатек ЭнергоТрансСтрой», которые, по сути, могут являться началом технической революции в сфере строительства энергообъектов.
Так, например, на контактной сети станции Хрустальная использован специальный компенсатор (ретрактор), который служит для натяжения проводов и превосходит своих предшественников по всем техническим показателям, к примеру, по погодной устойчивости. Это означает, что аварий будет меньше, а снабжение электроэнергией – практически бесперебойным. Кроме того, на нем отсутствуют гирлянды грузов, а значит, объект выглядит эстетично, ему не грозит вандализм. Сейчас ретрактор запущен в серийное производство и будет применяться на всех объектах РЖД. Интерес к конструкции проявляют и в дальнем зарубежье.
Кроме того, на подстанции использовались особые разъединители, старые выключатели 110 кВ с масляной изоляцией заменены на современные ячейки. Даже линии, соединяющие устройства 3,3кВ, – и те выполнены уникально. Хрустальная стала первой тяговой подстанцией постоянного тока, где соединительные линии 3,3кВ выполнены не в воздушном исполнении – проводами, а кабелями из сшитого полиэтилена.
Значение реконструкции этой подстанции сложно переоценить. Эта подстанция запитывает сразу три железнодорожных направления – Пермское, Дружининское и Южный обход – Решеты – Арамиль – Макарцево.
Опыт уральских специалистов будет востребован на других объектах РЖД. Поэтапная реконструкция сети тяговых подстанций позволит минимизировать подвижки в графике движения поездов и увеличить пропускную способность многих участков дорог.
Основной темой двух дней станет реконструкция и модернизация тяговых подстанций, без которых невозможно движение пригородных поездов и поездов дальнего следования.
Базой для практического изучения станет реконструированная тяговая подстанция «Хрустальная», на которой применены самые современные технологии в области энергетики. Аналогов станции в части применения инновационных технологий нет ни у одной железной дороги в России, а отдельные конструкции – это ноу-хау «Форатек ЭнергоТрансСтрой», которые, по сути, могут являться началом технической революции в сфере строительства энергообъектов.
Так, например, на контактной сети станции Хрустальная использован специальный компенсатор (ретрактор), который служит для натяжения проводов и превосходит своих предшественников по всем техническим показателям, к примеру, по погодной устойчивости. Это означает, что аварий будет меньше, а снабжение электроэнергией – практически бесперебойным. Кроме того, на нем отсутствуют гирлянды грузов, а значит, объект выглядит эстетично, ему не грозит вандализм. Сейчас ретрактор запущен в серийное производство и будет применяться на всех объектах РЖД. Интерес к конструкции проявляют и в дальнем зарубежье.
Кроме того, на подстанции использовались особые разъединители, старые выключатели 110 кВ с масляной изоляцией заменены на современные ячейки. Даже линии, соединяющие устройства 3,3кВ, – и те выполнены уникально. Хрустальная стала первой тяговой подстанцией постоянного тока, где соединительные линии 3,3кВ выполнены не в воздушном исполнении – проводами, а кабелями из сшитого полиэтилена.
Значение реконструкции этой подстанции сложно переоценить. Эта подстанция запитывает сразу три железнодорожных направления – Пермское, Дружининское и Южный обход – Решеты – Арамиль – Макарцево.
Опыт уральских специалистов будет востребован на других объектах РЖД. Поэтапная реконструкция сети тяговых подстанций позволит минимизировать подвижки в графике движения поездов и увеличить пропускную способность многих участков дорог.
© Вечерние ведомости
Читать этот материал в источнике
Читать этот материал в источнике
В Арамили возбудили уголовное дело после нападения собаки на двух детей
Суббота, 14 марта, 17.26
Суд обязал «Уральские авиалинии» выплатить компенсацию пассажиру за поврежденный ноутбук
Суббота, 14 марта, 17.14
Массовое ДТП на трассе в Нижнесергинском районе привело к ограничению движения
Суббота, 14 марта, 16.36